Le directeur de l’ASAL (Agence spatiale algérienne), M. Azzedine Oussedik, a animé jeudi dernier une conférence de presse au siège de l’Agence (Bouzaréah) suite au lancement réussi, il y a quelques jours, du satellite algérien Alsat 2 A du site de Sriharikota dans le sud de l’Inde.

Avec la mise sur orbite du satellite Alsat 2A, un satellite d’observation de la Terre à haute résolution, l’Algérie dispose à présent de deux satellites, le satellite Alsat 1, lancé en nombre 2002 étant toujours en fonction dont la durée de vie telle que prévue est de 5 ans. Dans le programme spatial algérien il est prévu le lancement d’un troisième satellite Alsat 2B qui sera réalisé entièrement en Algérie. On aura en tout 3 satellites, a précisé dans son intervention M.

Oussedik. Le satellite Alsat 2 sera complémentaire d’Alsat 1 qui continue de rendre de précieux services aux utilisateurs. Cet été Alsat 1 servira dans le cadre de la campagne de lutte contre les incendies de forêt. Alsat 2A permettra d’obtenir une image par jour avec un niveau de précision de 2,5 m. Une simulation a été effectuée, projetée sur écran durant l’exposé, montrant la zone d’Arzew avec un niveau de précision correspondant aux références.

Entre le projet Alsat 1 et Alsat 2 il y a une évolution progressive de l’appropriation du savoir-faire technologie. Alsat 1 a été le projet école, dira M. Oussedik qui souligne que l’aspect le plus important dans ce programme spatial ce n’est pas le satellite mis en orbite ni les infrastructures mais cette valeur immatérielle que constitue le potentiel humain d’ingénieurs algériens qui ont appris à réaliser le satellite.

Les équipes d’ingénieurs ce sont les majors de promotions des universités nationales (USTO, USTHB, université de Ouargla…). L’expérience d’Alsat 1 a été très concluante et a permis de former un noyau de chercheurs algériens.

Avec le lancement d’Alsat 2A, l’Algérie vient de réaliser un saut qualitatif dans le domaine de la technologie spatiale. M. Oussedik mettra en relief la quasi-autonomie de l’opération de lancement avec l’assistance indienne et française. C’est un palier très important, en termes de souveraineté, dira-t-il. Il faut comprendre que le cheminement du projet de lancement du satellite comprend plusieurs phases (conception, transport, tests multiples…) nécessitant beaucoup de maîtrise et de précautions.

Pour le transport du satellite de Toulouse vers l’Inde c’est l’aviation de la défense nationale qui a effectué cette opération, très délicate, sur les tests (vibrations, etc.) on a eu recours aux moyens internationaux.

Si cette nouvelle réalisation (le lancement réussi d’Alsat 2A) constitue un motif de fierté légitime, il convient de reste humble et modeste, note M. Oussedik, car on n’est qu’au début. L’Algérie s’est imposée comme un partenaire incontournable par rapport au reste du monde, souligne M. Oussedik. Notre pays va abriter le bureau de l’ONU d’appui du système de gestion des catastrophes naturelles.

La lutte anti-acridienne dans la région du Sahel à laquelle a contribué de façon notable l’Algérie nous a valu les félicitations de la FAO. La grande satisfaction reste l’émergence d’un potentiel de chercheurs.

Le CNTS abrite 200 chercheurs, et on a formé une dizaine de docteurs dans le domaine. Il convient de noter que les projets opérationnels d’applications spatiales contribuent au développement économique à travers : la connaissance des ressources, les systèmes de gestion et de prévention des risques majeurs, le système d’information géographique, les études d’amont et d’aval, la cartographie et cadastre, les systèmes de télécommunication, les systèmes de localisation et de positionnement.

Le PSN (Programme spatial national) prévoit 86 projets opérationnels d’application à mettre en œuvre. “J’espère que les conditions de nos chercheurs s’amélioreront pour les mobiliser davantage”, souhaite M. Oussedik.

M. Brahim

Des troubles ont secoué samedi l’ouest de l’Algérie à la suite d’un course-poursuite mettant aux prises les douanes et un automobiliste. Selon la presse algérienne, plus de 300 véhicules ont été incendiés.

Une impressionnante série d’incendies volontaires a touché ce wee-end l’ouest de l’Algérie, rapporte le quotidien El-Watan. Pas moins de 317 voitures auraient brûlé.

Il s’agirait de représailles visant les forces de l’ordre après la mort d’un jeune conducteur décédé lors d’une course-poursuite avec les douanes non loin de Boukanoun.

L’automobiliste roulait en provenance du Maroc lorsqu’il aurait refusé d’obtempérer face à des douaniers qui lui intimait l’ordre de s’arrêter. La course poursuite a pris fin quand la Renault Express du jeune homme a heurté un barrage mis en place par les douaniers. Le chauffeur n’a pas survécu à l’accident et un fonctionnaire des douanes a été blessé.

Dans la nuit de samedi à dimanche, le parc automobile des douanes a été attaqué. Plus d’ un millier de personnes originaires du même village que la victime seraient impliqués dans ces incendies selon

Le concessionnaire français Peugeot vient de lancer la nouvelle édition de sa gamme 206.

Cette dernière portera le nom de Fennec associé à l’Equipe nationale d’Algérie (206 Fennec).

A cette occasion, le défenseur international, Madjid Bougherra était présent pour le lancement de cette nouvelle gamme Peugeot.

A cette occasion, Madjid dira : «Je suis vraiment content du fait que Peugeot a choisi sa nouvelle gamme en l’associant à celui de Fennec.»

Passer du stade d’importateur à celui d’exportateur à moyen terme

Accompagné de Son Excellence l’ambassadeur de la Corée du Sud ainsi que d’une forte délégation composée de cadres supérieurs de Samsung, du Groupe Cevital et des autorités de la wilaya, à leur tête le chef de cabinet du wali de Sétif, M. Issad Rebrab, patron de Cevital, a inauguré hier la cinquième usine au monde du leader mondial de l’électroménager et de l’électrotechnique, Samsung, à la zone industrielle de Sétif.

Ce mégaprojet du groupe Cevital a coûté 6 milliards de dinars sur fonds propres dudit groupe.

Avec un taux d’intégration avoisinant les 99% dans la plupart des produits et créant plus de 1 000 postes de travail en attendant d’atteindre les 3 500 emplois dès que le complexe atteindra sa vitesse de croisière prochainement. L’usine de Sétif, qui s’étale sur une superficie de près de 10 hectares dont de 45 000 m2 bâtis en treize mois, exportera une grande quantité de la production vers l’Europe et l’Afrique.

Lors de son intervention en marge de la cérémonie inaugurale, M. Rebrab a déclaré que l’objectif premier de ce projet est “de faire passer l’Algérie du statut de pays importateur de produits électroménagers à celui d’exportateur”.

Il a fait savoir que le complexe ne fait pas du montage mais de la production. En effet, selon le n°1 du groupe Cevital qui compte 25 entités économiques réparties à travers les quatre coins du pays, ce nouveau fleuron de l’économie algérienne est un complexe de dernière génération technologique réalisé en collaboration avec un leader mondial dans le domaine de l’électronique et l’électroménager.

“Si nos produits sont commercialisés avec le label Samsung, c’est qu’ils sont identiques aux produits fabriqués au niveau des quatre autres complexes dans le monde dont celui de la Corée du Sud.

Nous sommes leader national dans tout ce que nous faisons, nous ne travaillons donc qu’avec les leaders et Samsung n’acceptera pas que son image de marque soit altérée, ce qui est valable pour nous aussi”, a indiqué
M. Rebrab devant les journalistes lors d’un point de presse, après la visite de l’usine.

Cette dernière produit des climatiseurs, des réfrigérateurs, des machines à laver et des téléviseurs ainsi que des LCD 32. M. Rebrab a souligné les efforts consentis par les responsables de la wilaya de Sétif, à leur tête le wali, M. Noureddine Bedoui, qui n’a ménagé aucun effort pour la réussite du projet, soit en accordant l’assiette foncière, soit après, en facilitant la réalisation et les branchements afin que se concrétise un tel projet jamais réalisé depuis des années.

Le P-DG de Cevital, un groupe qui emploie près de 12 000 personnes à travers toutes ses filiales, a assuré aux Sétifiens qu’ils ont “de la chance d’avoir comme wali un monsieur de la trempe de M. Bédoui” car, a-t-il dit, “M. Bedoui assume toutes ses responsabilités”.

Issad Rebrab a affirmé, en outre, que le potentiel de jeunes universitaires sortants frais émoulus de l’université de Sétif et qui sont “bien payés, respectés et bien encadrés, ont été derrière cette prouesse réalisée en un temps record”. “Le sérieux, l’étude du marché, le choix de la dernière technologie, la production de qualité et surtout l’investissement dans les hommes et les compétences sont les ingrédients de la réussite de tous nos projets”, a attesté le patron de Cevital.

F. SENOUSSAOUI

Cisco Systems, le leader mondial des équipements et de gestion des réseaux Internet, a toujours participé au MED IT à travers ses partenaires.

Cette année, il a décidé de participer à travers un village sur lequel il a rassemblé ses plus grands intégrateurs de solutions ainsi que Cisco Learning Solutions Partner qui forme en Algérie beaucoup de compétences et un partenaire dédié à la PME-PMI étant donné que le thème de cette année est dédié à l’utilisation des TIC dans les PME-PMI.

Pour Mohamed Habib, directeur des grands comptes gouvernement et défense, il ne fait aucun doute que l’équipementier américain démontre encore une fois son engagement envers ses institutions et entreprises et confirme sa volonté de se renforcer dans le marché algérien.
« Pour la première journée, nous sommes assez satisfaits : le salon est en train de gagner en notoriété et en qualité. Nous remarquons que chaque année, l’accueil et la qualité de la participation s’améliorent.

Même si nous n’avons pas une présence directe avec la clientèle suivant le modèle américain qui travaille à travers des partenaires, nous pensons améliorer la visibilité de Cisco qui est le numéro un mondial des réseaux. Il ne se limite pas uniquement au routage ou switching, mais consacre aussi ses efforts à des solutions telle que Next Generation Network.

La nouveauté de cette année est l’acquisition de Tandberg numéro un de la vidéoconférence et nous nouons des contacts en Algérie pour commencer à déployer cette solutions », nous déclare-t-il. Concernant le marché, il dira :
« il y a une évolution positive: depuis un an environ, la majorité des contacts qu’on fait avec nos clients se font à travers le mail y compris au sein des institutions , il est vrai qu’encore ces interlocuteurs continuent à utiliser des adresses de messagerie publiques (Yahoo, Hotmail) mais cela dénote du besoin de l’Algérie de se doter de messageries locales algériennes sécurisées mais l’utilisation de la messagerie montre à quel point aujourd’hui l’outil est devenu banal nous voudrions que cette évolution se fasse très rapidement » .

(Par Kamel Mouhoub)

Selon Selma Brahimi, responsable de la gamme Dacia à Renault Algérie, Duster, cinquième véhicule de la gamme Dacia en Algérie, reste fidèle à la philosophie et aux valeurs de la marque.

Dacia Duster propose un rapport prix/habitabilité imbattable, un coût d’usage réduit grâce à des consommations maîtrisées et une maintenance réduite, un niveau de sécurité optimal et une fiabilité à toute épreuve. Dacia Duster reflète parfaitement les valeurs de générosité et d’accessibilité qui ont fait la réputation de Dacia.

Contrairement à d’autres marchés, Renault Algérie a opté pour une stratégie étudiée. Elle commercialisera le Duster avec deux motorisations uniquement. Ainsi, Dacia Duster est disponible, en 4×2 et 4×4, avec les motorisations diesel dCi 85 ch, et essence 1.6 16v 105 ch, qui ont fait leurs preuves sur de nombreux véhicules du Groupe Renault. Ces moteurs répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia. L’offre diesel sur Dacia Duster est constituée d’un moteur reconnu pour son agrément et sa consommation maîtrisée: dCi 85 ch.

-Dacia Duster dCi 85 (version 4×4) n’émet que 140 g C02/km – soit une consommation maîtrisée de 5.1 1/100 km en cycle mixte.

Développant sa puissance maximale de 80 kW (109 ch) à 4 000 tr/mn, le moteur diesel 1.5 dCi dispose d’un système d’injection directe common rail de seconde génération permettant la mise sous pression de la stricte quantité de gazole nécessaire, au bénéfice du rendement et de la consommation.

-Dacia Duster 1.6 16V 105 développe une puissance maximale de 105 ch à 5 750 tr/mn et dispense un couple maximum de 148 Nm à 3 750 tr/min. Dacia Duster 1.6 16v 105 consomme, en cycle mixte, 7,5 1/100 km en version 4×2. Sur la version 4×4, le moteur 1.6 ess 16v 105 ch (Euro V) affiche une consommation de 8 l/100 km en cycle mixte.

En présence du directeur général de Renault Algérie, Stéphane Galoustian, la conférencière expliquera qu’à l’instar de tous les véhicules développés sur la plateforme BO/Logan, les choix de conception de Duster ont été guidés par les impératifs de robustesse et de fiabilité qui ont fait la réputation de Dacia.

La protection anticorrosion a fait l’objet d’une attention particulière et de nombreux dispositifs ont été mis en œuvre :

-injection de cire dans les corps creux du soubassement et des ouvrants,
-étanchéité par masticage des liaisons extérieures,
-utilisation de cire complémentaire sur les pièces mécaniques de soubassement,
-protection anti-gravillonnage renforcée sur le soubassement, les bavolets et les passages de roues.
La chaîne cinématique 4×4 s’appuie sur des organes éprouvés, issus de l’Alliance (pont arrière et coupleur Nissan, nouvelle boite de vitesses à 6 rapports TL8 dérivée de la boite de vitesses TL4 qui a fait ses preuves dans les gammes Renault et Nissan). Afin de rendre immédiatement perceptible son haut niveau de qualité, Dacia Duster est disponible chez Renault Algérie avec une garantie de 3 ans ou 100.000 km. La version 4×2 essence est associée à une boite manuelle à cinq rapports.

Avec une longueur de 4,31 m et une largeur de 1,82 m, Dacia Duster est compact. Son gabarit de Mégane lui permet d’évoluer aussi bien dans un environnement urbain qu’en utilisation off-road. Tout en affichant son appartenance à l’univers des véhicules tout-terrain, Dacia Duster offre des lignes séduisantes mais non ostentatoires.

Dacia Duster s’affiche d’emblée comme un 4×4. Sa face avant se distingue par l’impression de robustesse qu’elle dégage. A l’intérieur, la position en hauteur permet une conduite plus sereine car elle offre une meilleure détection d’éventuels obstacles et ainsi une plus grande capacité d’anticipation.

Le volume de coffre de Dacia Duster est également très compétitif au regard de la compacité du véhicule. Il affiche jusqu’à 475 dm3 VDA (selon les versions). Banquette rabattue, Dacia Duster offre un volume de chargement impressionnant allant jusqu’à 1 636 dm3 VDA (selon les versions).

Le client algérien trouvera chez Renault Algérie trois finitions et deux motorisations.

Les équipements :
Finition Duster :
l La direction assistée, jantes acier de 16″, airbag conducteur, pré-équipement radio, projecteur double optique.

Finition Ambiance :
-Radio CD commande satellite, condamnation centralisée des portes, climatisation manuelle, lève-vitres électriques avant, télécommande pour radio, barre de toit noire, plus les équipements de la finition Duster.

Finition Lauréate :
-Antibrouillards, ordinateur de bord, bouclier et poignets ton caisse, banquette arrière rabattable 1/3 2/3, rétroviseurs extérieurs dégivrant, jantes alu, lève-vitres électrique avant-arrière, radio CD MP3…plus l’ensemble des équipements de la finition Ambiance.

Le distributeur algérien de la marque Citroën, Saida Citroën, annonce le lancement prochain de la nouvelle C3 au mois de juin prochain.

Présentée au dernier salon automobile d’Alger, la nouvelle Citroën C3 débarquera en Algérie au mois de juin prochain, selon un communiqué de Saida Citroën.

La nouvelle C3, qui remplace sa précédente du même nom et qui a trouvé plus de 2 millions d’acquéreurs dans le monde, viendra renforcer la gamme de la marque aux chevrons en faisant face aux cousines Peugeot 207 et Renault Clio 3.

La nouvelle C3 apporte de nouvelles mensurations à savoir une augmentation de sa longueur de 8 cm pour atteindre 3,94 m et 4 cm en largeur pour afficher 1,71 m.

Au style très accrocheur, la C3 étonne par son pare brise ‘’Zenith Visiodrive’’ qui présente une forme élargie en se prolongeant sur le toit, ce qui donne à l’habitacle un plus considérable en matière de luminosité. Sous le capot de la C3, il faut s’attendre à voir Saida proposer des motorisations diesel, notamment le nouveau 1.6 HDI de PSA.

Après l’avoir lancé en Algérie avec un moteur essence, le 1.6 THP de 150 ch, le Peugeot 3008 adoptera dès juin prochain une motorisation diesel HDI.

Dans une déclaration à auto-utilitaire.com, le directeur marketing de Peugeot Algérie, M. Alban Prebay, nous a assuré que Peugeot Algérie proposera à ses clients une version diesel (HDI) du 3008 dès juin prochain.

A son lancement, le 3008 carburait en essence avec le moteur 1.6 THP de 150 ch (euro 4) avant que la filiale algérienne de Peugeot ne propose la version euro 5 de ce moteur dont la puissance est passée à 156 ch.

Avec une proportion de 80% des ventes qui se font avec des moteurs diesel, la direction de Peugeot Algérie ne devait trop tarder pour mettre sur le marché le 3008 en version diesel.

L’on s’attend à voir le bloc 2.0 HDI de 150 ch faire officiellement son apparition sur le 3008.

Durant les quatre premiers mois de l’année en cours, les ventes de Peugeot Algérie ont évolué en dents de scie.

Ainsi, après avoir connu une baisse en février dernier par rapport à janvier (1 575 contre 1 922 unités vendues), les ventes de Peugeot sont revenues à la hausse en mars, un mois qui a enregistré le plus grand nombre de ventes durant cette période avec au total 2 011 unités écoulées sur le marché algérien.

Cette tendance à la hausse ne s’est pas poursuivie en avril. Pour cette période de l’année, Peugeot Algérie a vu ses ventes reprendre le cours de la baisse.

En effet, avec 1 752 unités vendues, dont 1 400 aux particuliers et 352 véhicules utilitaires, la réduction est évaluée à 12,88% par rapport au mois de mars.

Les chiffres de Peugeot, rendus publics la semaine dernière, reflètent globalement la situation du marché de l’automobile en Algérie.

Un marché qui, faut-il le rappeler, a connu une baisse sensible en raison de la suppression du crédit à la consommation dans le cadre de la loi de finances complémentaire 2009. Pour rappel, selon le dernier bilan du Centre national de l’informatique et des statistiques (CNIS), le marché algérien de l’automobile a chuté de 6,88% entre janvier et mars 2010 par rapport à la même période de l’année écoulée.

Pour Peugeot, cette tendance pourrait être inversée d’autant que ce concessionnaire, au même titre que les autres, a souvent recours aux ventes promotionnelles. D’ailleurs, pour marquer le Mondial 2010, des réductions importantes sont prévues par Peugeot Algérie, notamment sur la 207, qui reste la voiture fétiche des Algériens.

Ce modèle reste le plus vendu dans notre pays par ce constructeur avec 500 unités en avril, 760 en mars, 711 en février et 849 en janvier. Certes, les ventes de la 207 ont connu une baisse en avril, par rapport aux trois premiers mois de l’année, mais elle se taille la part du lion en comparaison des autres modèles.

Elle a cumulé 2 760 ventes durant les quatre premiers mois de l’année. Pour le mois d’avril, elle est suivie, toujours en termes de ventes, du Partner original avec 330 ventes, de la 308 avec 228, de la 206 Sport avec 210 ventes et de la 206 Sedan avec 156 unités. En revanche, pour la 607 aucune vente n’a été enregistrée.

Par Samira Imadalou

Il est vrai que cette baisse peut être imputée à la suppression des crédits à la consommation, après la publication de la loi de finances complémentaire pour 2009. Néanmoins, la progression des ventes de certains concessionnaires de la même gamme de véhicules, à l’image de Renault (+34 %) et de Hyundai (+19%), ou encore Nissan (+ 25 %), pousse certains observateurs à s’interroger sur les raisons réelles de cette baisse.

Il est vrai qu’en plus de l’impact qu’a eu la LFC 2009 sur les ventes de véhicules en Algérie, Toyota a dû faire face au scandale lié au rappel massif des véhicules que le constructeur a dû opérer à travers le monde entier, y compris en Algérie, à cause d’un problème lié à la pédale d’accélérateur et au système de freinage sur certains de ses modèles.

Les véhicules de marque Toyota commercialisés en Algérie ont été touchés par cette opération et près de 400 véhicules de modèles RAV4 (vitesse automatique), Avensis et Auris ont été touchés suite à des anomalies détectées sur la pédale d’accélération de ces véhicules. Néanmoins, cette affaire semble avoir sérieusement touché l’image de marque du constructeur, et cela se voit à travers les chiffres de vente du concessionnaire en Algérie.

Il faut dire aussi que le constructeur Nippon n’est pas au bout de ses peines. Car en plus de cette perte d’image, Toyota fait face à des amendes record, aux Etats-Unis notamment. Ainsi, le ministre américain des Transports, Ray LaHood, a prévenu, hier, que le constructeur automobile Toyota n’était pas à l’abri de nouvelles amendes si de nouvelles failles étaient découvertes dans la sécurité de ses véhicules.

Toyota a rappelé plus de huit millions de véhicules dans le monde et payé une amende record de 16,4 millions de dollars pour avoir tardé à informer les autorités américaines des défaillances du système d’accélération de certains de ses véhicules. Aussi, Toyota Motor pourrait renoncer à lancer de nouveaux modèles cette année s’il n’est pas convaincu que le problème d’accélérateur à la source d’un rappel massif a été résolu,.

C’est ainsi que le lancement en Europe des modèles RAV2010, 2010 Auris et Auris Hybrid, prévu cette année, pourrait être annulé.

Sur un autre registre, notons que selon le document du Cnis, les importations de véhicules pour particuliers ont enregistré une baisse de 8,49 % au premier trimestre 2010 soit 4 117 véhicules importés pour une valeur de 6, 081 milliards de dinars, contre 4 499 véhicules importés pour une valeur de 6,439 milliards de dinars durant la même période de 2009.

Pour ce qui est du segment commercial, celui-ci a enregistré un recul de 6,78 % avec 63 674 véhicules importés pour une valeur de 61, 727 milliards de dinars au premier trimestre 2010, contre 68 303 véhicules importés pour une valeur de 64,789 milliards de dinars en 2009. Plus globalement, le marché automobile algérien a enregistré un recul de 6,88 % durant la même période de 2010.

Samira G.

Afin d’ancrer davantage sa présence au Maghreb, le groupe Tenneco a ouvert en 2008 un bureau de liaison à Hydra en Algérie.

lance sa gamme de pièces de suspension et de direction, complétant ainsi son offre avec plus de 3000 nouvelles références.

L’information est donnée par Tenneco Inc. (NYSE: TEN), concepteur, fabricant et distributeur des systèmes de suspension Monroe. Tenneco annonce, en effet, le lancement d’une nouvelle gamme de pièces de suspension et de direction qui comprend plus de 3000 références, composée de rotules de suspension, de triangles de suspension, de biellettes de direction, de biellettes de barre stabilisatrice, de butées d’amortisseurs (MK), et de crémaillères et pompes de direction.

«Cette gamme de pièces de suspension et de direction complète idéalement la famille de produits Monroe et vient renforcer le positionnement de la marque en tant que spécialiste de la suspension», déclare Didier Longret, Directeur du développement au sein de la division Pièces de rechange Europe.

«Grâce à la nouvelle gamme de produits de suspension et de direction de Monroe, les installateurs ont à leur disposition un éventail encore plus large de pièces Monroe de haute qualité, qui leur permettra désormais d’offrir des prestations complètes en matière de suspension et de contribuer ainsi à améliorer la sécurité et le confort des véhicules. Nous souhaitons donc leur apporter une expertise et un savoir-faire technique de pointe pour une prestation complète sur la suspension», ajoute M.Longret. Avec plus de 3000 références, la nouvelle gamme de pièces de suspension et de direction place Monroe comme marque leader et fournisseur global auprès des professionnels de l’installation en matière de suspension.

Les pièces de suspension et de direction représentent une part importante et primordiale des véhicules modernes, et permettent aux conducteurs de bénéficier d’une plus grande maîtrise et d’un meilleur confort. Monroe offre de la sorte une large palette de pièces de haute qualité à ses clients, complétée par les amortisseurs et les ressorts Monroe, afin d’assurer une performance optimale des systèmes de suspension pour une conduite sûre et confortable.

Les pièces de suspension et de direction sont très fortement sollicitées au cours de la conduite. Situées dans des espaces non protégés, sous la voiture, à proximité de la roue, ces dernières sont donc très exposées à l’eau, à la neige, à la glace et autres impacts.

L’offre Monroe se compose, notamment de 1051 références en pièces de direction (incluant des biellettes, rotules et soufflets de direction), 1620 références en pièces de suspension (triangles et rotules de suspension, butées d’amortisseurs et silentblocs) ainsi que 468 références concernant les barres stabilisatrices (biellettes de barre stabilisatrice et kits de montage).

L’offre se décline sous un catalogue disponible en plusieurs langues. Chaque application est présentée sous la forme de photos-produits en couleur et haute définition afin de faciliter l’identification des pièces. Il s’agit d’un large éventail de produits couvrant la majorité des véhicules européens, japonais et coréens. Mis à jour régulièrement, ce catalogue offre une couverture optimale adaptée aux marchés.

En complément du support papier, ces pièces sont également disponibles dans le cata-logue électronique TecDoc ou sur catalogue électronique Monroe www.monroe-eu.com. Conformément à la tradition de Monroe, ces pièces de suspension et de direction sont supportées par des actions de marketing et communication ainsi que des modules de formation destinés à développer les compétences techniques des installateurs.

Afin d’ancrer davantage sa présence au Maghreb, le groupe Tenneco a ouvert en 2008 un bureau de liaison à Hydra en Algérie. Le choix de ce pays a été dicté par l’importance de la croissance du marché algérien.

Cette représentation pour toute l’Afrique du Nord est dirigée par le responsable régional Mounir Aït Aïssa afin d’apporter l’aide et le support marketing à tous les produits Monroe, à tous les distributeurs officiels en Algérie et autres pays du Maghreb. Tenneco s’appuie entre autres sur son expertise en première monte pour développer ses produits destinés au marché de la rechange.

Le Groupe est aujourd’hui un équipementier automobile incontournable de par son offre produits en suspension et systèmes d’échappement, ses marques reconnues, ses programmes de formation, ses services, ses outils de diagnostic et ses programmes de marketing impactant.

«L’ensemble de nos produits dédiés au marché de la rechange bénéficie de notre expertise en première monte.

Nous créons et proposons sans relâche de nouvelles lignes de produits, de nouveaux services et supports à nos clients, positionnant ainsi Tenneco comme un réel fournisseur de solutions», explique Alex Gelbcke, Vice-Président Aftermarket Europe, Moyen-Orient et Afrique. Tenneco, dont le siège est basé à Lake Forest dans l’Illinois (Etats-Unis), réalise un chiffre d’affaires de 4,6 milliards de dollars et emploie dans le monde 21.000 personnes.

Il est l’un des plus importants concepteurs et fabricants de systèmes d’échappement et de suspension destinés aux marchés de la première monte automobile et de la rechange. Tenneco commercialise ses produits principalement sous les marques Monroe, Walker, Gillet et Clevite Elastomer.

Parmi ces produits figurent les amortisseurs Monroe Original, Reflex, les amortisseurs Rancho, les amortisseurs utilitaires et poids lourds Magnum, les ressorts et sphères Monroe, les systèmes d’échappement Walker, haute performance Dyno-max et les composants de contrôle acoustique et vibratoire Clevite Elastomer.

Salim BENALIA

Algérie Télécom annonce une panoplie de nouveaux services à l’occasion du salon des télécommunications Med-It 2010.

Algérie Telecom place sa participation à cette manifestation sous le signe de la nouveauté et de l’innovation. Destinés essentiellement aux entreprises, ces services leurs permettent d’avoir un meilleur rendement.
Parmi les solutions présentées par l’équipe technique d’AT, le service «visiophone».

Il s’agit d’une technologie qui associe la vidéo à la téléphonie classique pour permettre aux utilisateurs de se voir pendant leur conversation téléphonique. Pour ce faire, les utilisateurs devront disposer d’un téléphone ‘’visio’’ composé d’une caméra et d’un écran. Concernant le coût de cet appareil, il ne devra pas dépasser le seuil des 4.000 dinars, précise un communiqué d’Algérie Télécom.

L’autre solution qui sera dévoilée lors du salon Med-It est l’IP-Centrex dédiée aux entreprises. Cette offre consiste en une solution externalisée de la gestion des lignes téléphoniques d’une entreprise.

Grâce à cette technologie, les sociétés n’auront plus besoin d’un standard téléphonique classique puisque les postes téléphoniques sont tout simplement connectées au réseau informatique relié via un accès haut débit sécurisé par une plateforme téléphonique.

En outre, l’opérateur public présentera la visioconférence et la télé-présence, les hots spots wifi et super wifi, contrôle parental, ainsi que les solutions M-paiement.

Cette dernière offre consiste en l’envoi de SMS surtaxé (150 dinars) et avoir en retour un couple « nom utilisateur et mot de passe » permettant d’accéder à un service disponible sur le Web.

HP renforce sa stratégie «Converged Infrastructure» en acquérant 3Com Corporation l’équipementier à environ 2.7 milliards de dollars.

A en croire l’équipementier, 3Com lui permettra d’étendre son offre de commutation Ethernet, d’y ajouter des solutions de routage et de renforcer significativement ses positions, notamment en Chine. Elle lui apporte également une offre de sécurité réseau par le biais de sa gamme «TippingPoint».

A travers cette acquisition, HP va intégrer les commutateurs de réseau, les routeurs et les solutions de sécurité de 3Com à son offre existante HP ProCurve, mettant ainsi à la disposition de ses clients un portefeuille de solutions complet, indique un communiqué parvenu à notre rédaction.

HP est désormais capable de proposer l’une des offres de technologies réseau les plus étendues du marché afin de répondre aux besoins présents et futurs des clients, précise la même source.

Grâce à cette intégration, les entreprises pourront simplifier leurs réseaux, déployer une infrastructure réseau étendue globale et améliorer leurs capacités de fourniture de services informatiques.

La situation d’Orascom Telecom Algérie (OTA), filiale Djezzy, continue de faire l’actualité tant au plan national qu’international.

Les récentes déclarations du ministre des Finances, M. Karim Djoudi, quant à la disponibilité de l’Etat au rachat total de Djezzy, confirment la détermination du gouvernement à se préoccuper de cette entreprise de téléphonie mobile, qui persiste dans ses manoeuvres à vendre son capital à des entreprises étrangères. Mais voilà que les abonnés de l’opérateur Djezzy, organisés au sein d’un club, viennent de manifester leur intention d’entrer en action.

Le  » Club des abonnés de Djezzy « , qui s’est donné comme slogan d’être  » légitimement et moralement propriétaire  » de cet opérateur, se positionne déjà parmi les repreneurs dans le respect total de la loi du pays, et notamment les clauses qui donnent la  » priorité  » à la participation du capital national. A ce jour, il s’avère, selon des informations crédibles proches de ce club, que 5 millions d’abonnés de Djezzy, sont décidés fermement à défendre par la force de la loi à faire valoir leur détermination au rachat du capital de Djezzy.

Un rempart solide contre l’actionnariat étranger. En effet, à un certain point de l’évolution de cette question de OTA, les conditions dans lesquelles ses responsables négocient avec des opérateurs étrangers, ses relations avec les autorités du pays, deviennent autant de contradictions incompatibles avec les intérêts économiques du pays.

Tout semble indiqué que la campagne menée par le club des abonnés de Djezzy, tend à protéger le  » capital  » de cette entreprise afin qu’il soit entre les mains des Algériens et pour servir l’intérêt national au lieu d’être versé dans d’autres filiales étrangères. De cette discordance, c’est toute la conscience des abonnés qui émerge. Ils prennent conscience d’euxmêmes et de la sauvegarde des intérêts du pays.

L’idée de rachat interprète le rôle de ces abonnés qui se considèrent comme les pourvoyeurs de revenus de Djezzy, autant dire que cette initiative ne peut que libérer OTA. Ces abonnés refusent à stagner.

Ils forment d’ores et déjà, une masse cohérente contre le fait d’être réduits à de simples appendices de la machine. La puissance de ces 5 millions d’abonnés est bien partie pour  » interdire  » la vente d’OTA en dehors du cadre juridique national en question.

D’aucuns ont objecté, qu’en l’absence d’opérateurs privés algériens pour le rachat d’OTA, seuls ses abonnés, sous l’oeil des attributs souverain de l’Etat dont plus singulièrement l’autorité de régulation (ARPT), sont capables de réaliser cette opération de rachat.

Cet argument devra pousser Naguib Sawiris à prendre contact avec les autorités et le club des abonnés pour la reprise du capital. Ainsi, la reprise du capital de cet opérateur par des étrangers, catégoriquement rejetée par le gouvernement, ouvre la voie à ses abonnés à entrer en tant qu’actionnaires et propriétaires.

Cela peut éviter de gaspiller des espoirs inutiles… Favorables à cette reprise, le club a déjà le soutien significatif de 5 millions d’abonnés. L’actionnariat de ces abonnés semble peut-être la meilleure solution. Cette offre de rachat passe d’une position d’inquiétude des abonnés quant à l’avenir de Djezzy à une position de résolution de celle-ci.

Aussi, le club des abonnés de Djezzy n’a pas manqué d’afficher sa satisfaction quant à la position du ministre des PTIC, lequel a tenu à rassurer les abonnés quant à l’avenir de leur opérateur.

B. Chellali

Fort de plus de 400 millions d’utilisateurs dans le monde après six ans d’existence, le site gratuit de socialisation sur internet Facebook se voit accusé de divulguer la vie privée de ses utilisateurs pour gagner de l’argent

Ces accusations ont été renforcées il y a quelques semaines, lorsque le groupe californien a permis à ses utilisateurs de signaler les pages internet qu’ils ont visitées et de faire savoir ce qu’ils en pensent. Pour le patron et co-fondateur de Facebook, Mark Zuckerberg, cette évolution est une avancée dans la personnalisation du web mais beaucoup dénoncent une nouvelle trahison de la vie privée.

«Internet est vraiment à un tournant important en ce moment», a dit M. Zuckerberg en présentant cette innovation lors d’une conférence à San Francisco le 21 avril. «Nous progressons vers un internet où le réglage par défaut sera +social+», c’està-dire permettra de faire connaître ses goûts et ses activités à un réseau d’amis et de connaissances, assure-til.

Mais pour Kurt Opsahl, un juriste de l’organisation de défense des droits des internautes Electronic Frontier Foundation, «on passe d’une situation où on avait un assez bon contrôle, à une autre où Facebook rend publiques des catégories entières d’informations, dans une logique d’affaires».

«On dirait que (Zuckerberg et son équipe) veulent aller voir des sites et leur dire: +nous avons tout ce trésor d’informations sur nos utilisateurs, qu’est-ce que vous avez (en échange)?+», ajoute M. Opsahl. Dans un premier temps, Facebook avait proposé de rendre publics tous les achats en ligne de ses utilisateurs mais avait dû battre en retraite sous les hauts cris d’internautes furieux.

Pour Ginger McCall, juriste à l’association Electronic Privacy Information Center, le nouveau dispositif sur les pages internet visitées n’est qu’une version «rénovée et améliorée» de cette première tentative, visant à rentabiliser le répertoire des millions d’utilisateurs de Facebook.

Les dirigeants de Facebook assurent qu’il ne s’agit pas de gagner de l’argent car cette innovation ne leur rapporte rien.

Plus de 50.000 sites internet sont en tout cas déjà partenaires de Facebook, alors qu’en avril, l’expérience a été lancée avec seulement 75 associés. Pour M. Opsahl et Mme McCall, l’opacité des finances de Facebook permet mal de savoir quelles sont les retombées de ces partenariats.

«Facebook conclut des accords dans lesquels il apporte des informations sur ses utilisateurs et on ne sait pas ce qu’apportent ses partenaires», déclare M. Opsahl. M. Zuckerberg, lui, assure que «cela n’a vraiment pas d’impact sur le respect de la vie privée». Le groupe précise aussi que rien n’est communiqué à l’insu des utilisateurs qui doivent cliquer sur une case pour faire savoir les pages qu’ils visitent.

Et le Losange ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, avec notamment l’arrivée du Dacia Duster et d’une usine de production.

Les affaires marchent pour Renault en Algérie. Premier constructeur du territoire, la marque au Losange vient notamment de commercialiser sa 25 000e Symbol avec 4 394 modèles écoulés au premier trimestre 2010, qui sont venus s’ajouter aux 17 778 déjà vendus sur toute l’année 2009. Fer de lance du groupe Renault dans les zones hors Europe occidentale (Europe de l’Est, Amérique du Sud, Maghreb) et surtout en Algérie, la Symbol est en fait une sorte de Clio II à coffre.

Mais Renault en Algérie ne se limite pas à la commercialisation de la Symbol, loin s’en faut. Treize modèles au total y sont en effet distribués par le constructeur français : Laguna, Mégane II berline 4 et 5 portes, Mégane III, Scénic, Clio III, Clio Campus, Clio tricorps, Kangoo, Kangoo Express, Trafic, Trafic combi, Master et donc Symbol. Si on y ajoute les Logan et Sandero de Dacia, Renault possède un catalogue pour le moins exhaustif et les chiffres de l’année 2009 prouvent que ces efforts ne sont pas vains.
Plus de 20% de part de marché, une première

Avec 56 085 véhicules vendus à fin décembre 2009, Renault Algérie a en effet progressé de 29% par rapport à 2008, nanti de 12 747 unités supplémentaires. Sur le seul mois de décembre dernier, la progression est encore plus édifiante puisqu’en passant de 1 575 à 2 330 immatriculations, le contingent s’est élevé quasiment de moitié (+48%). Pour la Symbol en particulier, le volume de ventes en 2009 a également enregistré une hausse de 48%, devancée ensuite par la… Logan lors du premier trimestre 2010 (4 841 immatriculations de janvier à mars, à +27,70% par rapport à la même période en 2009).

En plus des véhicules déjà commercialisés, la Mégane coupé vient d’être présentée par Renault Algérie, preuve de l’ambition de plus en plus importante du Losange. Depuis 2002 et l’augmentation à 100% de la participation de Renault dans sa filiale commerciale Renault Algérie Spa, l’histoire est progressivement en marche et les 23,4% de part de marché en 2009 constituent tout simplement un record, après les 18% de 2006 ou les 17,5% de 2008.
Bientôt un réseau de distribution directe ?

Tout en développant toujours plus de centres combinés Renault et Dacia dans le pays, dont le 60e inauguré il y a quelques jours à Réghaïa, le Losange a proposé durant les 24 premiers jours du mois d’avril une offre promotionnelle baptisée « 24 jours chrono », avec des remises sur les Symbol, Campus, Master ainsi que sur la Dacia Logan. Une nouvelle Clio III I-TOUCH était elle associée à un Ipod offert en finition Dynamique.

Alors que le Duster est commercialisé dès le 5 mai en Algérie et devrait encore conforter le groupe Renault dans sa tendance actuelle (au vu du succès des premières commandes en France), les projets ne s’arrêtent pas là. La Société nationale des véhicules industriels (SNVI) en Algérie envisage de plus en plus sérieusement de créer son propre réseau de distribution sur le territoire, pour ne plus se contenter d’importer des véhicules étrangers.

L’usine de Rouiba (près d’Alger) devrait bientôt produire 50 000 Dacia Logan et Sandero et Renault Symbol par an, ce qui placerait inévitablement Renault en partenaire très particulier. Voire même privilégié.

Les coupures de connexion, le faible débit et les autres problèmes liés au réseau Internet font que le taux de criminalité en Algérie, ne soit pas inquiétant.

C’est en effet à cette conclusion qu’a abouti Djamel Bouzertini, directeur général du Centre de recherche juridique et judiciaire (Crjj).

Bouzertini, n’ira pas tout de même jusqu’à positiver ce déficit en matière de connectivité.

S’exprimant hier en marge d’un séminaire international de lutte contre la cybercriminalité qui se tient à l’hôtel Sheraton, Bouzertini a indiqué qu’il est important d’encourager l’utilisation de l’Internet, tout en faisant attention aux dangers résultant de son utilisation et ce, par l’enseignement des techniques performantes d’enquête. Un organe de lutte contre la cybercriminalité sera incessamment mis en place, dès que le texte réglementaire s’y rapportant sera publié, a t-il indiqué.

Concernant l’objectif principal de ce séminaire, qui réunit une centaine de magistrats ainsi que des officiers de police judiciaire spécialisés dans la cybercriminalité, le responsable du Crji a souligné qu’il vise la réalisation d’une «approche législative et opérationnelle» entre l’Algérie et les États-Unis, le Royaume-Uni et la France dont l’expérience n’est pas à prouver.

«La Police judiciaire et la Gendarmerie nationale possèdent déjà des équipes de Cyber enquêteurs qui ont bénéficié de formation de haute qualité à l’étranger.

De plus, cinquante magistrats ont suivi une formation dans ce domaine en France et en Belgique», a-t-il indiqué.

Il a été recommandé l’élaboration d’un plan global de lutte contre la cybercriminalité. Ce dernier est basé sur trois fondements, en premier lieu la promotion de la formation des experts dans ce domaine. De plus, la responsabilité doit être partagée par les parties techniques, sécuritaires et judiciaires, a-t-il indiqué. Le renforcement de la coopération internationale entre les États de manière continue, doit demeurer l’un des principaux objectifs de ce plan, a-t-il ajouté.

Il a été question également de mettre en exergue le rôle de l’école dans la prévention quant aux menaces provenant de l’Internet. Il convient de véhiculer constamment l’information au milieu des utilisateurs sur les risques de la cybercriminalité à tous les niveaux.

Les intervenants ont plaidé en faveur de l’élaboration d’un dispositif législatif doté de mesures et de règles de fond, tant en droit civil que pénal. Le dispositif existant ne peut être efficace s’il n’est pas accompagné d’une politique de formation des acteurs de la lutte. « Le personnel chargé de la lutte doit être doté aussi de matériel performant» ont préconisé les participants. Ils ont également relevé trois catégories d’infractions liées à la cybercriminalité.

La première est liée à l’atteinte au système informatique. La seconde infraction utilise les TIC en tant que moyen de commettre des actes criminels (escroquerie, usurpation d’identité, menace et blanchiment d’argent), alors que la troisième consiste à utiliser ces technologies en tant que vecteur de contenus informationnels illicites tels que la pornographie infantile, le racisme, apologie du terrorisme, le trafic et l’incitation à la consommation des drogues.